Urokliwa, żartobliwa "kajlówka" z motywem karkonoskim. Określenie "kajlówka" pochodzi od czeskiego "kajlovka" - tak czescy filokartyści nazywają widokówki litograficzne wydawane na przełomie XIX i XX w. przez Oskara Keila z Jagniątkowa. Keil osiągnął poziom mistrzowski ze swoimi litografiami i odwzorowaniem barw jak w akwareli. To wymagało kunsztu, czasu i pewnie produkcja kosztowała więcej niż upowszechniający się offset i reprinty zdjęć, dlatego po 1905 roku Keil znika z rynku i z obiegu pocztowego, a jego widokówki stają cennymi rarytasami kolekcjonerskimi. Keil wydał ok. 2 tys. różnych wzorów pocztówek. Najwięksi kolekcjonerzy mają ich ok. 600. Keil to także humor - na scenkach rodzajowych na widokówkach są uwiecznieni ówcześni turyści - radośni, zmęczeni, zakochani, cierpiący. Nie byłem fanem kajlówek bo część z jego kart nie nadawało się do naszych portalowych celów - dokumentowania architektury, ale są pięknym obrazem dziejów, eksplozji masowej turystyki w czasie rosnącego bogactwa społeczeństwa niemieckiego.

Perony stacji Jelenia Góra - na odjazd czeka pociąg PKP IC 63102 TLK SUDETY prowadzony spalinowym zespołem trakcyjnym SN84-003 (45-letnim!). Autorem zdjęcia jest mój syn Janek.

Perony stacji Jelenia Góra - od strony Wrocławia wjeżdża pociąg PKP TLK 36102 SUDETY prowadzony spalinowym zespołem trakcyjnym SN84-003. Autorem zdjęcia jest mój syn Janek.

Przystanek Jelenia Góra Przemysłowa otwarty w 2020 r. obsługuje dojazdy do zakładów na terenie jeleniogórskiej strefy przemysłowej przy ul. Miarki i Spółdzielczej. Na przystanku zbudowano jeden, jednokrawędziowy peron. Widok w kierunku JG Zachodniej.

Przystanek Jelenia Góra Przemysłowa otwarty w 2020 r. obsługuje dojazdy do zakładów na terenie jeleniogórskiej strefy przemysłowej przy ul. Miarki i Spółdzielczej. Na przystanku zbudowano jeden, jednokrawędziowy peron. Widok w kierunku Cieplic.

Tramwaj gazowy z doczepą nr 16 na ulicy 1 Maja. Zdjęcie już znane, ale wcześniej nie na pełnej widokówce. Obieg z 1901 r. czyli już wówczas tu jeździły tramwaje elektryczne.

Panorama Różanych Błoni (Rosenau, polska nazwa raczej nie zdążyła zafunkcjonować - rejon Małej Poczty). Panoramka opisana też jest jako Cunnersdorf - czyli peryferyjna dzielnica biegnąca wzdłuż dzisiejszej ul. Wolności. W miniaturze gospoda "kolejowa" - dziś Karola Miarki nr 1 i stacja kolejowa Jelenia Góra Zachodnia - już po elektryfikacji w 1914 roku, jednakże na uruchomienie pociągów elektrycznych musiała poczekać do 1923 r.

Stacja Sobieszów - widok od strony Piechowic. To stan z 2011 r. - w ostatnim roku przebudowano i uproszczono układ torowy stacji - pozostał tylko tor główny i główny dodatkowy. Wszystkie inne tory do ładowni i magazynu, czy pozostałości dawnej bocznicy do tartaku zostały zlikwidowane. Dworzec i towarzyszące obiekty nadal w złym stanie. Nie ma poczekalni, nie ma park+ride.

Autobus San H25 z drugiej "raty" dostawy tychże do MPK Jelenia Góra ze stycznia 1963 roku - tutaj już trochę "spatynowany" na linii nr 5 do Sobieszowa - linia ta powstała jako "zatramwaj" w 1965 roku z Cieplic do Sobieszowa. Wówczas jeszcze tramwaj kursował, ale to były już jego ostatnie lata. Tymczasem Sany okazały się być zbudowane z blach bardzo podatnych na korozje i za wyjątkiem jednego pojazdu, do końca 1968 roku, zaledwie po 5 latach, skreślono aż 12 z 13 autobusów tej serii.

Batalion strzelców wyborowych von Neumanna w Jeleniej Górze - przed koszarami (przebudowana dawna rafineria cukru) pomnik feldmarszałka Alberta v. Waldersee (1832-1904), od którego nazwiska koszary wzięły nazwę Waldersee-Kaserne. Od 1899 r. do koszar była doprowadzona z rynku linia tramwajowa, która nie cieszyła się jednak zainteresowaniem i około 1910 r. została już tylko linią towarową, aprowizacyjną.